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    鐵嶺地鐵隧道堵漏

    2019-03-04
    鐵嶺地鐵隧道堵漏
    詳細介紹:

    地鐵隧道堵漏

           1、堵---對滲漏的裂縫、變形縫、沉降縫、冷縫,地鐵隧道堵漏采用針孔法深層高壓灌漿堵漏,灌漿材料采用國內外較新的水溶性聚氨酯類灌漿材料,但是要對此類材料的特性進行適合公路隧道使用環境的特點改進,如變形縫的灌漿料固化后要有抗變形的特點,還有灌漿料固化體不會隨季節性雨季,會收縮和干枯,二次有水時候不會變形再滲漏,還有對特大涌水的時候灌漿材料的固化速度和強度的控制等。對細小裂縫(0.2-1毫米)滲漏的時候對灌漿料的低粘度也要進行研究,保證材料和工藝能保證公路隧道滲水裂縫灌漿堵漏處理的特點,這樣就能保證恢復二襯的整體性和原來隧道設計的要求。

           2、排---在沉降縫和滲漏比較重的位置,采用鉆孔的辦法,把二襯鉆透,把通過防水板損壞位置滲漏到二襯背后的水引排出來,減少二襯背后的水壓,減少再在其他部位出現滲漏的可能,恢復隧道二襯背后的排水通道,為二襯表面的美觀性,在鉆孔口的二襯表面開鑿垂直向下的排水槽,用抽管法做成無管空腔,把水排到水溝里。要研究排水鉆孔的位置和鉆孔的角度,鉆孔設備的性能和便攜性等。

          3、抗---對微細小裂縫和微小通道的滲漏,采用高壓灌漿不能處理的,用涂刷水泥基滲透結晶的涂料,讓結晶體隨水的滲漏通道進入這些微小縫隙,達到抗滲的作用,也增加了二襯表面的強度,對現有滲透結晶型材料的適合公路隧道堵漏特點的比對和改進。

          4、防---對施工過的灌漿縫和排水縫,要防止因其他各種原因的擾動,再開裂滲漏,用具有一定彈性和附著力的防水涂料進行涂刷,增加防水性能。對裂縫比較集中和嚴重受偏壓的灌漿縫,可以在灌漿后干燥的表面貼具有補強加固作用的碳素纖維布來防水。


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